消防泵常見故障

( 一(yī)) 泵啟動(dòng)後不(bú)能正常出(chū)水

1． 存在氣縛現(xiàn)象

離心式消防(fáng)泵啟(qǐ)動之(zhī)前沒(méi)有排(pái)空(kōng)泵殼内(nèi)殘存的空(kōng)氣，由于空(kōng)氣密度遠(yuǎn)小于水的密度(dù)，緻使(shǐ)啟動後葉(yè)輪(lún)雖然高速旋(xuán)轉，但吸入口(kǒu)不(bú)能形成(chéng)足(zú)夠的(de)負壓(yā)，從(cóng)而導緻(zhì)不能将(jiāng)液體吸(xī)入到泵殼内。這(zhè)種離心泵(bèng)不能正常出液(yè)的現象稱為氣縛現(xiàn)象。若(ruò)吸入管路存在洩(xiè)漏(lòu)，泵在(zài)運行過程中也會發生氣(qì)縛現(xiàn)象。具有自(zì)動灌(guàn)泵功(gōng)能的離心泵(bèng)，若自動灌泵(bèng)系統存在(zài)故障(zhàng)，也不(bú)能..泵啟動(dòng)前泵(bèng)殼(ké)内充滿被輸(shū)送的液體(tǐ)，從(cóng)而影響泵的(de)正常(cháng)吸、排液。

2． 誤(wù)認為泵殼(ké)内已(yǐ)被灌(guàn)滿液體

離(lí)心式消防泵停(tíng)泵後(hòu)沒有排空(kōng)泵殼内的液體(tǐ)，一段(duàn)時間(jiān)内沒(méi)有啟動。當再次啟動後，由于吸(xī)入(rù)管路及(jí)底閥(fá)等部(bù)位存在閉(bì)合不嚴，導(dǎo)緻泵殼内液體漏掉(diào)，而操作者沒能(néng)及(jí)時(shí)發現泵殼(ké)内未灌滿(mǎn)液體，緻使(shǐ)消防(fáng)泵不(bú)能正常工作。

3． 吸(xī)水管(guǎn)未(wèi)伸入到(dào)液(yè)面以下

離心式消防泵(bèng)啟動(dòng)時，尤其是安裝在消防車(chē)上的離心泵(bèng)，沒(méi)有将與(yǔ)泵連接的吸(xī)入管(guǎn)插入(rù)到消(xiāo)防水槽或(huò)其他(tā)貯水設(shè)施(shī)的液(yè)面以下，導緻泵(bèng)啟動(dòng)後不能正(zhèng)常出水(shuǐ)。

4． 泵啟動後未(wèi)打開(kāi)出水閥

泵正常啟動後應(yīng)緩緩打開(kāi)出口(kǒu)管路上的(de)閥門，直(zhí)到(dào)達到(dào)額定流(liú)量參數(shù)。若操(cāo)作(zuò)者因疏忽大(dà)意或者由于平時(shí)缺乏必(bì)要的(de)訓練，在緊(jǐn)急狀态下忙中(zhōng)出錯(cuò)，而沒有及(jí)時打開出水閥。這樣(yàng)泵雖然啟(qǐ)動了，但仍然不(bú)能正(zhèng)常輸(shū)送消(xiāo)防用滅火劑。

5． 泵(bèng)的葉輪逆轉

離心(xīn)式消防(fáng)泵往(wǎng)往采用電(diàn)動機驅動。若(ruò)電動機的正(zhèng)負極(jí)接反(fǎn)了，就會導緻泵(bèng)的葉輪逆轉，尤(yóu)其是(shì)新安(ān)裝的或維修、更換的(de)泵。泵(bèng)的葉(yè)輪逆(nì)轉，就(jiù)不能将液(yè)體壓送(sòng)到(dào)出口(kǒu)管路，而吸入口(kǒu)不能形成(chéng)一定(dìng)的真空(kōng)，從(cóng)而不(bú)能..泵啟動後正(zhèng)常(cháng)吸入、排(pái)出液(yè)體。

6． 泵進出口管(guǎn)線設計存(cún)在缺(quē)陷

與(yǔ)泵連接的吸入和壓出管路的(de)直徑應與泵的(de)性能參數相匹配，通常吸(xī)入管(guǎn)徑稍大于(yú)壓出管徑。若泵(bèng)出口管線設計(jì)不夠(gòu)合理(lǐ)，直徑(jìng)過大，會導緻泵(bèng)的輸(shū)出流(liú)量達不到(dào)工藝(yì)要求，從而影響(xiǎng)泵的(de)正常輸(shū)出液體(tǐ)。當吸入管(guǎn)路阻力過大時，消防(fáng)泵吸(xī)入管路的(de)真空表雖然有(yǒu)很大的真(zhēn)空度，但泵(bèng)不能(néng)吸入液體，從而(ér)導緻(zhì)壓出管路無液(yè)體流出。若壓出(chū)管路阻力太大(dà)或葉(yè)輪旋(xuán)轉受阻，消防泵壓出(chū)管路的壓力表(biǎo)雖然(rán)有壓力，但(dàn)壓出管路(lù)也會(huì)沒有(yǒu)液體排出(chū)。

7． 濾網(wǎng)、底閥(fá)或葉輪堵(dǔ)塞

濾網是(shì)為了防止雜質(zhì)被吸入泵内而(ér)使管路、葉(yè)輪等(děng)出現堵塞或磨(mó)損;底閥是單向(xiàng)閥(fá)，防止液體從(cóng)泵内沿吸入管(guǎn)流出(chū)。若濾網、底(dǐ)閥或葉輪等部(bù)位存(cún)在堵塞現(xiàn)象，同樣會(huì)導緻(zhì)泵雖然啟動了(le)，但不(bú)會有液體(tǐ)吸入，也(yě)不會有(yǒu)液體壓出(chū)。

( 二) 汽蝕現象導緻泵(bèng)損壞

離(lí)心(xīn)泵的實際安裝(zhuāng)高度不能超過(guò)其.大(dà)允許(xǔ)安裝高度(dù)，即泵(bèng)吸入口距(jù)離吸入池(槽)等(děng)設施液面(miàn)的.大(dà)垂直距離(lí)。離心泵安裝高度過(guò)高會導緻(zhì)汽蝕(shí)現象，此時泵啟(qǐ)動後若不(bú)能在(zài)規定(dìng)時間内停(tíng)泵，将(jiāng)會在短時(shí)間内導緻(zhì)葉輪(lún)、泵殼等産生蜂(fēng)窩狀孔洞(dòng)而使(shǐ)泵産(chǎn)生噪聲、振(zhèn)動或被(bèi)損壞。同(tóng)時，汽蝕現象還(hái)會進一步形(xíng)成電化學腐(fǔ)蝕，加(jiā)速金(jīn)屬剝蝕的破壞(huài)速度。導緻(zhì)汽(qì)蝕現象的原(yuán)因是泵的安裝(zhuāng)高度不合(hé)适，緻(zhì)使葉輪葉片入口附(fù)近的液體(tǐ)壓力(lì)低(dī)于輸送(sòng)溫度(dù)下(xià)液體(tǐ)的飽和蒸(zhēng)汽壓力(lì)時，液(yè)體(tǐ)就會在低壓區(qū)汽化形(xíng)成氣(qì)泡 。

氣(qì)泡随(suí)着葉輪高速旋(xuán)轉，運動到(dào)液體(tǐ)壓力較(jiào)高處時被高(gāo)壓液體壓(yā)破重新(xīn)凝結而(ér)形成空穴。這樣(yàng)，周圍的液體會以極高的速度和頻(pín)率沖過來(lái)補充氣泡(pào)凝結(jié)留下的空穴(xué)。若(ruò)氣泡在葉(yè)輪、泵(bèng)殼表面或(huò)附近被壓破，高(gāo)速和(hé)高頻率(lǜ)沖過來(lái)的液體形(xíng)成局部沖擊高壓，導(dǎo)緻金屬表(biǎo)面出現蜂(fēng)窩狀孔洞而使金(jīn)屬(shǔ)産生(shēng)疲勞破壞。

( 三) 産(chǎn)生振動或(huò)異常聲音

1． 安裝不牢(láo)固，緊固件(jiàn)松動(dòng)

離心式消(xiāo)防泵(bèng)啟動後，葉(yè)輪會高速旋轉。若離心式消(xiāo)防(fáng)泵的(de)安裝(zhuāng)不牢固，或者長時間(jiān)運轉(zhuǎn)導緻緊固件(jiàn)松(sōng)動，會使泵(bèng)在運轉過程中(zhōng)産生(shēng)振動、噪(zào)聲(shēng)，甚至(zhì)在短時(shí)間(jiān)被損(sǔn)壞。

2． 泵(bèng)體與(yǔ)泵(bèng)軸(zhóu)安裝(zhuāng)不正

液體(tǐ)經過消防泵獲得的(de)有(yǒu)效能量是從(cóng)泵的葉輪獲得的，而(ér)葉輪(lún)獲得的(de)能(néng)量是(shì)從泵軸得到的(de)(公衆号:泵管家)，泵軸獲得的能(néng)量又是由電(diàn)動機提(tí)供的。泵在(zài)運行(háng)時，泵軸帶(dài)動葉(yè)輪高速旋(xuán)轉。若泵體(tǐ)與泵(bèng)軸安裝(zhuāng)不正，會(huì)導緻葉輪(lún)偏離與泵(bèng)殼(ké)摩(mó)擦，從(cóng)而産生(shēng)振(zhèn)動，嚴(yán)重時(shí)會導緻葉(yè)輪、泵殼損壞。

3． 葉輪和密封(fēng)環之間磨損(sǔn)

葉輪和密封(fēng)環如不能..良(liáng)好的(de)潤(rùn)滑狀(zhuàng)态，二(èr)者之間産生磨損使(shǐ)間隙(xì)增大，當(dāng)間隙超(chāo)過一定值(zhí)時會導緻泵産(chǎn)生振(zhèn)動、噪(zào)聲。磨損程(chéng)度随着泵的運(yùn)行時(shí)間(jiān)延(yán)長而(ér)增大(dà)。

4． 汽蝕現象(xiàng)導緻泵内部聲(shēng)音異常(cháng)

吸入(rù)管路阻力過(guò)大、密(mì)封不嚴(yán)漏入空(kōng)氣、被吸送(sòng)液體溫度(dù)過高、流量(liàng)太大(dà)等(děng)等(děng)，都會(huì)引發(fā)汽蝕現象(xiàng)，從而(ér)使泵内産(chǎn)生異(yì)常聲(shēng)音或劇烈振(zhèn)動。